摘要：GB51309-2018《消防應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》于2018年3月開始實施。該標(biāo)準(zhǔn)是對消防應(yīng)急照明系統(tǒng)設(shè)計的深入細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)，給各類建筑的應(yīng)急照明設(shè)計帶來了很大的變化。地鐵站作為一種客流量大、強度高的城市交通建筑，對應(yīng)急照明的要求和做法與一般民用建筑不同。本文根據(jù)地鐵站的功能和身體特點，從標(biāo)準(zhǔn)的主題出發(fā)，分析了其與舊標(biāo)準(zhǔn)的主要區(qū)別，然后對典型車站的消防應(yīng)急照明系統(tǒng)進(jìn)行了全新的照明核算、燈具選型和系統(tǒng)設(shè)計，試圖在充分貫徹標(biāo)準(zhǔn)編制思想的基礎(chǔ)上，建立合理可用的消防應(yīng)急照明系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：地鐵站；應(yīng)急照明

引言

隨著國家對消防設(shè)計的日益重視，自2019年3月1日起實施的GB51309-2018年《消防應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱《應(yīng)急照明標(biāo)準(zhǔn)》）對消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的設(shè)計進(jìn)行了深入細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，給各類建筑的應(yīng)急照明設(shè)計帶來了很大的變化。如何充分貫徹編制思路，根據(jù)不同建筑的功能和身體特點合理確定應(yīng)急照明方案，已成為廣大電氣設(shè)計師關(guān)注的問題。為避免生搬硬套，本文試圖從地鐵設(shè)計的角度，為地鐵站量身定制一套適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，更好地實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)編制者提高系統(tǒng)配置合理、有效疏散和可靠性的初衷。

一規(guī)范差異

在了解了新規(guī)范中應(yīng)急照明系統(tǒng)的主要變化后，總結(jié)了地鐵應(yīng)急照明系統(tǒng)的主要變化。由于具體變化較多，不便逐一列出，只比較主要變化。

二思路分析

1地鐵站應(yīng)急照明系統(tǒng)原方案

典型車站一般分為站廳層、站臺層、區(qū)間隧道三個區(qū)域。從圖1可以看出，全站正常照明由變電站反饋到各功能分區(qū)的配電箱進(jìn)行二次配電，應(yīng)急照明由車站兩端設(shè)置在應(yīng)急照明電源室內(nèi)的應(yīng)急照明電源裝置進(jìn)行(EPS)直接饋給應(yīng)急照明燈具。應(yīng)急照明系統(tǒng)為交流220V，采用集中電源非集中控制型。

2設(shè)計思路

從以上比較可以看出，新發(fā)布的《應(yīng)急照明標(biāo)準(zhǔn)》在系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、控制模式、配電形式等方面發(fā)生了很大變化。為適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，重新考慮消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的設(shè)置，用新標(biāo)準(zhǔn)為地鐵站量身定制一套合適的方案，實現(xiàn)合理配置、有效疏散、提高系統(tǒng)可靠性的初衷，不得隨意修改或直接應(yīng)用原應(yīng)急照明系統(tǒng)的一些制造商標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)不合理。應(yīng)急照明分為消防應(yīng)急照明（即疏散照明）和備用照明。由于備用照明變化不大，本文將對消防應(yīng)急照明（即疏散照明）進(jìn)行主要研究，主要研究思路分為以下步驟。

（1）根據(jù)消防應(yīng)急照明要求進(jìn)行照明模擬計算，根據(jù)地鐵站的建筑和功能特點確定燈具的容量和布置。

（2）根據(jù)《應(yīng)急照明標(biāo)準(zhǔn)》的要求，確定疏散標(biāo)志的布置原則。

（3）根據(jù)地鐵站功能和應(yīng)急照明標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和配置。

（4）根據(jù)《應(yīng)急照明標(biāo)準(zhǔn)》的要求，確定電路設(shè)置要求。

（5）根據(jù)《應(yīng)急照明標(biāo)準(zhǔn)》的要求，確定線路、敷設(shè)等選型及要求。

三地鐵站應(yīng)急照明系統(tǒng)新方案

1照度要求

應(yīng)急照明分為疏散照明和備用照明，其中疏散照明的照明要求對地鐵站現(xiàn)行規(guī)范有相關(guān)要求，但不同，給設(shè)計帶來一定的不穩(wěn)定性。

2照度計算及燈具選擇

以南方城市在建地鐵站為例，本站為標(biāo)準(zhǔn)島式二層車站，站廳層建筑面積5648m2，站臺層建筑面積2136m2。站廳和站臺中部為公共區(qū)域，兩端為設(shè)備房。公共區(qū)域裝修天花板高度為3.2m，設(shè)備區(qū)無吊頂，燈具安裝高度為2.8m。

（1）公共區(qū)域燈具選型

如果選擇容量太小，燈具數(shù)量太多，維護(hù)困難，5W、10W、15W是常規(guī)燈具規(guī)格，一般民用建筑疏散通道窄長，層高約2.8Wm，5W或以下燈具多用作消防應(yīng)急照明，但哪種規(guī)格更適合地鐵站大空間？需要結(jié)合集中電源數(shù)量、燈具成本、照明均勻性等綜合考慮，選擇裝修風(fēng)格難以匹配，也可能導(dǎo)致集中電源數(shù)量增加（因為每個電路的燈數(shù)量有限）;如果選擇容量過大，可能會導(dǎo)致燈具的總?cè)萘浚聪到y(tǒng)的總?cè)萘窟^大，增加一次成本和未來的維護(hù)成本。因此，本文是5W、10W、模擬計算了15W三種燈具規(guī)格。對比研究后確定方案。計算結(jié)果見表3。5W燈具、10W燈具和15W燈具的照度模擬數(shù)據(jù)詳見圖4～6。

不同廠家的燈具參數(shù)略有不同，所以結(jié)果也不同。

采用不同容量的燈具時，由于標(biāo)準(zhǔn)對饋電路和饋電路電流的限制，集中電源套數(shù)相同。但由于地鐵站公共區(qū)域空間大，高度高，為了保證照明效果，5W時燈具數(shù)量將比10W高、15W約多40%～90%，燈具成本大大增加。同時，考慮到10W燈具的均勻性優(yōu)于15W，建議車站公共區(qū)域疏散照明燈具的功率為10W。

（2）設(shè)備區(qū)燈具選型

設(shè)備房應(yīng)急照明分為備用照明和消防應(yīng)急照明（即疏散照明），新的應(yīng)急照明標(biāo)準(zhǔn)主要對疏散照明有新的規(guī)定。

由于設(shè)備房空間小，安裝高度低于公共區(qū)域，單燈功率越小，房間總?cè)萘吭叫。枭⒄彰髟骄鶆颍褂霉β瘦^小的燈具更合理。5W燈具不增加集中電源套數(shù)，均勻性更好，前后布置減少柜阻擋光線，建議車站設(shè)備區(qū)疏散照明燈功率為5W。

3疏散指示設(shè)置方案

由于地鐵站疏散指示的設(shè)置受到多個規(guī)范的限制，必須同時滿足GB51298-2018《地鐵設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》5.6.2、5.6.4;GB50016-2014《建筑設(shè)計防火規(guī)范》10.3.5條;GB/T368-2017《地鐵安全疏散規(guī)范》8.17等規(guī)范要求，確定方案主要如下。

（1）站廳、站臺公共區(qū)域1m以下疏散標(biāo)志間隔間隔≤10m，吊頂下增加的疏散指示標(biāo)志間隔≤20m。

（2）疏散通道(出入口通道)1m以下疏散標(biāo)志間隔間隔≤10m，吊頂下增加的疏散指示標(biāo)志間隔≤20m。

（3）站廳、站臺主要疏散路徑、疏散通道（出入口通道）在地面設(shè)置燈光疏散標(biāo)志，間距≤3m。

（4）設(shè)備管理區(qū)疏散走道1m以下疏散標(biāo)志間隔間隔≤10m，走道轉(zhuǎn)彎處按規(guī)范要求加密。

（5）每隔15m設(shè)有米標(biāo)和可變方向的燈光疏散指示燈。

四安科瑞消防應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)選型

1系統(tǒng)組成

應(yīng)急照明控制器、應(yīng)急照明集中電源、消防應(yīng)急燈具

2安裝場所

（1）應(yīng)急照明控制器

消防控制室或有人值班的地方。

（2）應(yīng)急照明集中電源

在消防控制室、低壓配電室、防火分區(qū)內(nèi)的配電室或豎井內(nèi)，設(shè)置環(huán)境應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。

3設(shè)備選型

五結(jié)束語

新《應(yīng)急照明標(biāo)準(zhǔn)》從安全性出發(fā)，系統(tǒng)分散化、結(jié)構(gòu)簡化、著重自我監(jiān)控功能，提高系統(tǒng)可靠性。經(jīng)研究，建議地鐵車站消防應(yīng)急照明(即疏散照明)與備用照明系統(tǒng)分設(shè)，消防應(yīng)急照明系統(tǒng)采用集中控制型，按照不同區(qū)域特點可考慮采用集中電源或分散電源形式，燈具容量建議按照不同區(qū)域功能要求分別采用5W及10W實現(xiàn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)平衡，每套集中電源容量建議在1～1.79kW之間選擇。由于新《應(yīng)急照明標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定比較細(xì)致，一定程度上降低了系統(tǒng)設(shè)置的靈活度，加之地鐵車站建筑形式及功能較為特殊，所以需要用新標(biāo)準(zhǔn)為地鐵車站量身定做一套相適應(yīng)的方案，才能實現(xiàn)系統(tǒng)配置合理、有效疏散、可靠性提高的初衷。　

參考文獻(xiàn)

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